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升降(jiang)平台發(fā)展史

升降平(píng)台對垂(chui)直運送(sòng)的需求(qiú)與人類(lèi)的文明(ming)一樣久(jiu)遠，較早(zǎo)的升降(jiàng)平台使(shi)用人力(lì)、畜力和(he)水力來(lai)提升重(zhong)量。

古希(xi)臘時，阿(a)基米德(de)開發了(le)經過改(gai)進的用(yòng)繩子和(hé)滑輪的(de)操作的(de)升降裝(zhuāng)置，它用(yong)絞盤和(he)杠杆把(bǎ)提升繩(sheng)纏繞在(zai)繞線柱(zhu)上。

公元(yuan)80年，角鬥(dou)士和動(dong)物乘坐(zuò)原始的(de)升降平(píng)台到達(dá)羅馬大(da)劇場中(zhōng)競技場(chǎng)的高度(du)。

中世紀(ji)的紀錄(lu)包括無(wu)數拉升(sheng)升降裝(zhuang)置的人(rén)和為孤(gu)立地點(dian)進行供(gong)給的圖(tu)案。其中(zhōng)較為有(you)名的是(shì)位于希(xī)臘的聖(sheng)巴拉姆(mǔ)修道院(yuàn)的升降(jiàng)平台。這(zhe)個修道(dao)院位于(yú)距離地(di)面大約(yuē)61米高的(de)山頂上(shàng)，提升機(ji)使用籃(lán)子或者(zhe)貨物網(wang)，運送人(rén)員與貨(huo)物上下(xià)。

1203年，位于(yu)法國海(hǎi)岸邊的(de)一座修(xiū)道院的(de)升降平(píng)台安裝(zhuang)于使用(yong)一個巨(jù)大的踏(ta)輪，由毛(mao)驢提供(gong)提升的(de)動力，通(tong)過把繩(sheng)子纏繞(rao)在一個(ge)巨大的(de)柱子上(shang)，負重就(jiù)被提升(shēng)了起來(lái)。

18世紀，機(ji)械力開(kāi)始被用(yong)于升降(jiang)平台的(de)發展。1743年(nian)，法國路(lù)易十五(wǔ)授權在(zài)凡爾賽(sài)的私人(rén)宮殿安(an)裝使用(yòng)平衡物(wu)的人員(yuan)升降平(ping)台。

1833年，一(yī)種使用(yong)往複杆(gǎn)的系統(tǒng)在德國(guó)哈爾茨(ci)山脈地(di)區升降(jiang)礦工。

1835年(nián)，一種被(bèi)稱為"絞(jiǎo)盤機"的(de)用皮帶(dai)牽引的(de)升降平(píng)台安裝(zhuang)在英國(guo)的一家(jia)工廠。

1846年(nián)，較為早(zao)的一部(bu)工業用(yòng)水壓式(shi)升降平(ping)台出現(xian)。然後其(qí)他動力(lì)的升降(jiang)裝置緊(jǐn)跟着很(hěn)快出現(xian)了。

1854年，美(mei)國技工(gong)奧蒂斯(sī)發明了(le)一個棘(ji)輪機械(xiè)裝置，在(zai)紐約貿(mao)易展覽(lǎn)會上展(zhan)示了可(kě)靠升降(jiàng)平台。

1889年(nián)，埃菲爾(er)鐵塔建(jiàn)塔時安(an)裝了以(yǐ)蒸汽為(wei)動力的(de)升降平(píng)台，後改(gǎi)用電梯(tī)。

1892年，智利(li)阿斯蒂(dì)列羅山(shān)的升降(jiang)設備建(jiàn)成，直到(dào)現在，15台(tái)升降平(píng)台仍然(rán)使用着(zhe)110多年前(qián)的機械(xie)設備。

瑞(rui)士格勞(láo)賓登州(zhou)正在興(xìng)建的"聖(sheng)哥達道(dao)"是一條(tiáo)從阿爾(er)卑斯山(shān)滑雪勝(shèng)地通往(wǎng)歐洲其(qí)他國家(jiā)的地下(xià)鐵路道(dào)，全長57公(gōng)裡，預計(jì)2016年建成(chéng)通車。在(zai)距地面(miàn)大約800米(mi)的"阿爾(er)卑斯"高(gāo)速列車(chē)站，将興(xing)建一個(ge)直接抵(di)達地面(miàn)的升降(jiàng)平台。建(jian)成後，它(ta)将是世(shi)界上升(sheng)降距離(lí)較長的(de)一部升(shēng)降平台(tái)了。旅客(kè)通過升(sheng)降平台(tai)抵達地(dì)面後，便(biàn)可搭乘(cheng)阿爾卑(bēi)斯冰河(he)觀光快(kuài)速列車(chē)，兩個小(xiao)時後就(jiu)能到達(dá)山上的(de)度假村(cun)。