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升(sheng)降平台(tai)發展史(shi)

升降(jiàng)平台對(dui)垂直運(yùn)送的需(xū)求與人(rén)類的文(wen)明一樣(yàng)久遠，較(jiao)早的升(sheng)降平台(tai)使用人(rén)力、畜力(lì)和水力(lì)來提升(shēng)重量。

古(gu)希臘時(shi)，阿基米(mǐ)德開發(fa)了經過(guo)改進的(de)用繩子(zi)和滑輪(lun)的操作(zuo)的升降(jiang)裝置，它(ta)用絞盤(pan)和杠杆(gan)把提升(sheng)繩纏繞(rào)在繞線(xiàn)柱上。

公(gōng)元80年，角(jiao)鬥士和(he)動物乘(cheng)坐原始(shǐ)的升降(jiang)平台到(dao)達羅馬(ma)大劇場(chang)中競技(ji)場的高(gao)度。

中世(shi)紀的紀(jì)錄包括(kuò)無數拉(la)升升降(jiàng)裝置的(de)人和為(wéi)孤立地(di)點進行(hang)供給的(de)圖案。其(qi)中較為(wéi)有名的(de)是位于(yú)希臘的(de)聖巴拉(la)姆修道(dào)院的升(shēng)降平台(tái)。這個修(xiu)道院位(wèi)于距離(lí)地面大(dà)約61米高(gāo)的山頂(ding)上，提升(shēng)機使用(yòng)籃子或(huo)者貨物(wu)網，運送(sòng)人員與(yǔ)貨物上(shàng)下。

1203年，位(wèi)于法國(guo)海岸邊(biān)的一座(zuò)修道院(yuan)的升降(jiang)平台安(an)裝于使(shi)用一個(gè)巨大的(de)踏輪，由(you)毛驢提(tí)供提升(sheng)的動力(lì)，通過把(ba)繩子纏(chan)繞在一(yi)個巨大(dà)的柱子(zi)上，負重(zhòng)就被提(ti)升了起(qǐ)來。

18世紀(jì)，機械力(li)開始被(bèi)用于升(shēng)降平台(tai)的發展(zhǎn)。1743年，法國(guó)路易十(shí)五授權(quan)在凡爾(ěr)賽的私(si)人宮殿(dian)安裝使(shi)用平衡(heng)物的人(rén)員升降(jiang)平台。

1833年(nián)，一種使(shi)用往複(fu)杆的系(xi)統在德(dé)國哈爾(er)茨山脈(mo)地區升(sheng)降礦工(gōng)。

1835年，一種(zhǒng)被稱為(wei)"絞盤機(ji)"的用皮(pi)帶牽引(yǐn)的升降(jiàng)平台安(ān)裝在英(ying)國的一(yī)家工廠(chang)。

1846年，較為(wei)早的一(yī)部工業(yè)用水壓(ya)式升降(jiang)平台出(chu)現。然後(hou)其他動(dòng)力的升(sheng)降裝置(zhì)緊跟着(zhe)很快出(chū)現了。

1854年(nián)，美國技(ji)工奧蒂(di)斯發明(ming)了一個(ge)棘輪機(jī)械裝置(zhi)，在紐約(yuē)貿易展(zhan)覽會上(shàng)展示了(le)可靠升(sheng)降平台(tái)。

1889年，埃菲(fei)爾鐵塔(ta)建塔時(shi)安裝了(le)以蒸汽(qì)為動力(lì)的升降(jiang)平台，後(hòu)改用電(dian)梯。

1892年，智(zhi)利阿斯(sī)蒂列羅(luó)山的升(sheng)降設備(bèi)建成，直(zhí)到現在(zài)，15台升降(jiang)平台仍(reng)然使用(yong)着110多年(nian)前的機(ji)械設備(bèi)。

瑞士格(gé)勞賓登(deng)州正在(zài)興建的(de)"聖哥達(dá)道"是一(yī)條從阿(ā)爾卑斯(sī)山滑雪(xuě)勝地通(tōng)往歐洲(zhou)其他國(guo)家的地(di)下鐵路(lù)道，全長(zhang)57公裡，預(yu)計2016年建(jian)成通車(chē)。在距地(dì)面大約(yue)800米的"阿(a)爾卑斯(si)"高速列(lie)車站，将(jiang)興建一(yi)個直接(jie)抵達地(di)面的升(sheng)降平台(tai)。建成後(hou)，它将是(shi)世界上(shang)升降距(jù)離較長(zhang)的一部(bu)升降平(píng)台了。旅(lü)客通過(guo)升降平(píng)台抵達(da)地面後(hòu)，便可搭(da)乘阿爾(ěr)卑斯冰(bīng)河觀光(guāng)快速列(liè)車，兩個(gè)小時後(hòu)就能到(dào)達山上(shang)的度假(jia)村。