甯(níng)夏畜牧(mù)機(jī)械设备有(yǒu)限公(gōng)司

　　【發(fā)現*美鐵(tiě)路】視評｜奮(fèn)力構築京(jīng)津冀鐵路(lù)發展“強(qiáng)壯骨骼(gé)”

　　2008年8月，我國首條(tiáo)高速鐵路——京津(jīn)城際鐵(tiě)路正式(shì)通車運營。自此，中國(guó)正(zhèng)式邁入(rù)高鐵時代，并一舉成為世界上第四個系(xì)統掌(zhǎng)握時(shí)速(sù)300公(gōng)裡高(gāo)鐵技術的(de)國家。京津城際鐵路(lù)的投入(rù)運營不(bú)僅使老百(bǎi)姓獲(huò)得了快速(sù)便利(lì)的旅行體驗，更(gèng)促進了京(jīng)津兩地間經濟、科技(jì)、人文資源(yuán)的雙(shuāng)向流動，服務京(jīng)津冀(jì)協同發展(zhǎn)。

　　作(zuò)為(wéi)京津冀區(qū)域的标杆，京津(jīn)城際(jì)鐵路(lù)将北京、天津兩座城市之(zhī)間(jiān)的(de)通勤(qín)時間大幅縮短(duǎn)至半小(xiǎo)時左右。截至2018年下半年，京津城際已運(yùn)送旅客(kè)約2.5億人(rén)次，京津兩地實(shí)現同(tóng)城化(huà)。京(jīng)津(jīn)冀環狀路(lù)網圈(quān)，也為生活(huó)、工作在京津冀發展(zhǎn)圈内的(de)人們帶(dài)來的實(shí)實在(zài)在(zài)的便利。自(zì)京津(jīn)城際(jì)月票制實(shí)施以來，鐵路公(gōng)交化(huà)成為了現(xiàn)實。這也使(shǐ)得生(shēng)活與(yǔ)工作(zuò)在兩(liǎng)個城市(shì)之間的(de)通勤(qín)人員出行更加便利，減少了很多通勤人(rén)員的煩惱(nǎo)。刷證(zhèng)進站、刷臉進站(zhàn)，鐵路部門(mén)讓城際更(gèng)加公交化(huà)，滿足了人們(men)上(shàng)下班快速、便捷的乘車需要，為人民未來的生(shēng)活方式(shì)提供了(le)更多(duō)的選擇。

　　京(jīng)張高鐵、京(jīng)雄城際的開(kāi)通為雄安新區的(de)發展(zhǎn)、北京(jīng)冬(dōng)奧會能(néng)夠順利(lì)舉行注入了新(xīn)動(dòng)力，也(yě)讓燕趙(zhào)大地迎來了(le)世界的目(mù)光。它(tā)們不僅滿足了人們快捷(jié)高效的出(chū)行需(xū)求，促進(jìn)同城化生活圈(quān)的形成(chéng)，更對城市産業(yè)的合(hé)理布(bù)局起到了極(jí)大(dà)的推(tuī)動作用。它(tā)們緊(jǐn)密貼合政治、經(jīng)濟發展的(de)脈動，向古老的京畿(jī)大地源源(yuán)不斷地輸送(sòng)着人才(cái)、技術(shù)。快速(sù)發展的鐵(tiě)路網也吸(xī)引了越(yuè)來越(yuè)多(duō)的人才、企(qǐ)業不(bú)遠萬(wàn)裡(lǐ)來(lái)到這片土(tǔ)地，為京津(jīn)冀的協(xié)調發展(zhǎn)共同發(fā)力(lì)。京津(jīn)冀的鐵路(lù)網越織越(yuè)密，經(jīng)濟發(fā)展越來越快，它們(men)相輔(fǔ)相(xiàng)成、相(xiàng)得益彰，共(gòng)同譜寫高(gāo)質量(liàng)發展(zhǎn)新篇(piān)章(zhāng)。

　　風正好(hǎo)揚帆(fān)，奮鬥正當時。京(jīng)津城際、京張高鐵、京雄(xióng)城際……這(zhè)一條(tiáo)條高鐵線(xiàn)路構築了(le)京津(jīn)冀鐵路網的強(qiáng)壯骨骼。相信在這樣強有(yǒu)力的(de)政策帶動(dòng)下，京(jīng)津冀(jì)的未來可(kě)期，中國(guó)的複興(xìng)之路也(yě)必将無(wú)限光明(míng)。(孫碩)

本文轉(zhuǎn)載(zǎi)自中國新(xīn)聞(wén)網，内容均來自于互聯(lián)網，不代表本站(zhàn)觀點，内容版權(quán)歸屬原作者及(jí)站點所有，如有(yǒu)對您(nín)造成影響(xiǎng)，請及時聯系我(wǒ)們予(yǔ)以(yǐ)删(shān)除！