壓差補(bǔ)償二通式齒(chǐ)輪泵比例調(diào)速閥

   為采用壓(ya)差補償，位移(yi)電反饋的比(bi)例調速閥結(jié)構。它由壓力(li)補償器4、節流(liu)器3、單向閥5、比(bi)例電磁鐵2和(hé)位移傳感器(qi)10組成。節流器(qi)3的位置由位(wèi)移傳感器1 0測(ce)得；其閥口開(kāi)度由給定比(bǐ)例電磁鐵的(de)電流信号成(chéng)比例，節流閥(fa)芯3下移，節流(liú)開口變大；壓(ya)力補償器4保(bǎo)持節流閥芯(xīn)3進出口（A、B口）之(zhī)間的壓差為(wei)常數；液流反(fǎn)向流動時，齒(chǐ)輪泵單向閥(fá)5開啟，節流器(qi)3不起節流作(zuo)用；如果将通(tōng)道7堵死，從外(wài)控口6 (P)引入控(kòng)制油（外控式(shi)）器4的下腔，這(zhe)樣閥4始終保(bǎo)持在關閉位(wèi)置，當換向閥(fa)8切換到左位(wei)由P-B時，壓力閥(fa)4從關閉位置(zhì)移到調節位(wèi)置，可避免啟(qi)動沖擊。德國(guó)博世公司産(chǎn)的比例流量(liang)閥的結構與(yu)圖形符号，閥(fá)體孔内軸向(xiang)布置着節流(liu)閥芯和壓力(li)補償器的閥(fa)芯。這種閥可(ke)以構成壓差(cha)補償型二通(tong)比例流量閥(fa)，也可以構成(cheng)負載适應型(xing)三通比例流(liú)量閥。作兩通(tong)時，A為進油口(kou)，B為出油口，P、T孔(kǒng)堵住；用作三(san)通時，A為進油(yóu)，B為出油，：1油口(kou)或接油箱。節(jiē)流閥開口有(yǒu)常閉與常開(kāi)兩種， 常開閥(fa)隻能用作兩(liǎng)通閥。C．帶位移(yí)傳感器的比(bi)例流量閥。這(zhe)種閥使用定(dìng)電流比例放(fàng)大器，當比例(lì)放大器輸入(rù)有指令信号(hào)電流時，可無(wu)級設定閥的(de)流量。其構成(chéng)當往比例電(dian)磁鐵輸入指(zhi)令信号電流(liú)時，比例電磁(cí)鐵産生的力(lì)使節流閥芯(xīn)開口3由中位(wei)向開閥的方(fang)向移動，同時(shí)位移傳感器(qì)2将位置檢測(ce)信号反饋到(dao)比例放大器(qi)，比例放大器(qì)輸出指令信(xin)号與反饋的(de)位置檢測信(xin)号相等的電(diàn)信号，對節流(liu)閥芯位置進(jin)行控制。因此(cǐ)，通過指令信(xin)号可控制節(jiē)流口的開口(kou)大小，從而控(kòng)制流量。壓力(li)反饋閥4控制(zhi)節流開口的(de)前後壓差為(wéi)一定值，以得(dé)到與指令信(xin)号相符的穩(wěn)定的控制輸(shu)出流量。指令(lìng)信号為零時(shi)，節流口關閉(bi)。通過行程限(xian)位螺釘5的适(shì)當調節，可防(fáng)止突跳現象(xiang)；單向閥6實現(xiàn)B-A反向油流的(de)自由流動；正(zheng)反兩方向油(yóu)流均需控制(zhi)流量時，可加(jiā)在比例流量(liàng)閥與底闆之(zhī)間加裝整流(liu)闆。