齒輪泵比(bi)例減壓閥(fá)

    (1)比例減壓(ya)閥的工作(zuò)原理①直動(dong)式比例減(jiǎn)壓閥。如圖(tú)6-190所示，與普(pu)通減壓閥(fá)一樣，比例(li)減壓閥也(ye)有直動式(shi)和先導式(shì)、二通式與(yǔ)三通式之(zhi)分。其工作(zuo)原理也是(shi)油液從一(yī)個較高的(de)輸入壓力(lì)‘＼一次油口(kǒu)進入，通過(guo)減壓口的(de)節流作用(yòng)減壓，産生(shēng)一定的壓(ya)差Ap，減壓後(hòu)變成二次(cì)壓力p2從二(er)次口 （出口(kǒu)側）流出，有(yǒu)p2 =pl -△p。無論是先(xian)導式還是(shi)直動式，無(wu)論是二通(tong)式還是三(san)通式，比例(lì)減壓閥的(de)工作原理(lǐ)與普通減(jiǎn)壓閥均相(xiang)同。，不同之(zhī)處僅在于(yu)比例減壓(ya)閥用比例(li)電磁鐵代(dai)替普通減(jiǎn)壓閥的調(diào)節手柄而(er)已。因此比(bǐ)例減壓閥(fa)的工作原(yuán)理可參閱(yue)本書“本章(zhāng)3.3.1”中的相應(ying)内容。兩通(tong)式的缺點(dian)為：當出口(kou)壓力油因(yīn)某種可能(néng)存在的原(yuán)因，壓力突(tū)然升高時(shí)升高的壓(ya)力油經K油(you)道推動閥(fá)芯左行，可(ke)能全關減(jiǎn)壓口，造成(cheng)p2更高而可(ke)能發生危(wei)險。而三通(tong)式沒有這(zhè)種危險，同(tóng)樣的情況(kuàng)如果出現(xian)在三通式(shì)減壓閥中(zhōng)，閥芯的左(zuo)移雖然關(guān)小了減壓(ya)口，但卻打(dǎ)開了溢流(liu)口，出口壓(yā)力油P2可經(jing)溢流口流(liu)回油箱而(er)降壓，不會(hui)再産生事(shì)故。即三通(tong)式減壓閥(fá)具有減壓(yā)與溢流雙(shuang)重功能。②先(xiān)導式三通(tōng)比例減壓(ya)閥。如圖6-191，這(zhe)種閥有三(san)個油口：次(cì)油口（進油(yóu)口）P1，二次出(chū)油口P2，  回油(yóu)口T。當齒輪(lun)泵負載增(zeng)大，二次壓(yā)力p2過載時(shi)能産生溢(yi)流，防止二(èr)次壓力異(yi)常增高。其(qi)工作原理(li)是：一次側(cè)壓力pl經減(jiǎn)壓口B減壓(yā)變成p2後從(cóng)二次壓力(li)出口流出(chū)，p2的大小由(you)比例調壓(ya)閥設定。當(dāng)二次側壓(ya)力p2上升到(dao)先導調壓(ya)閥1設定壓(yā)力時，先導(dǎo)調壓閥l動(dong)作，即針閥(fa)打開，節流(liú)口A産生油(you)液流動，因(yīn)而在固定(dìng)節流口A前(qian)後産生壓(yā)力差，從而(ér)主閥芯2左(zuo)右兩腔C與(yu)D也産生壓(yā)力差，主芯(xīn)2向左移動(dòng)，夕2降下來(lai)至先導調(diao)壓閥調定(dìng)的壓力為(wei)止。另外，當(dang)出口壓力(lì)p2因執行元(yuan)件碰到撞(zhuang)塊等急停(tíng)時，會産生(sheng)大的沖擊(jī)壓力，此沖(chong)擊壓力也(ye)會傳遞到(dào)C、D腔，由于固(gu)定節流口(kǒu)A傳往D腔的(de)速度比傳(chuan)往A腔的速(su)度要慢，因(yīn)此主閥芯(xin)2産生短時(shi)的左移，使(shi)出口P2腔與(yu)溢流回油(you)口也有短(duǎn)時的導通(tong)，可将二次(ci)側的沖擊(jī)壓力  （p2）消解(jie)。同時附加(jia)溢流功能(néng)對提高減(jian)壓閥的響(xiǎng)應性也大(da)有好處。