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升降平台發展史(shǐ)

升降平(píng)台對垂直運送的(de)需求與人類的文(wén)明一樣久遠，較早(zao)的升降平台使用(yòng)人力、畜力和水力(lì)來提升重量。

古希(xī)臘時，阿基米德開(kāi)發了經過改進的(de)用繩子和滑輪的(de)操作的升降裝置(zhi)，它用絞盤和杠杆(gǎn)把提升繩纏繞在(zài)繞線柱上。

公元80年(nián)，角鬥士和動物乘(cheng)坐原始的升降平(píng)台到達羅馬大劇(ju)場中競技場的高(gāo)度。

中世紀的紀錄(lù)包括無數拉升升(shēng)降裝置的人和為(wei)孤立地點進行供(gòng)給的圖案。其中較(jiào)為有名的是位于(yú)希臘的聖巴拉姆(mu)修道院的升降平(ping)台。這個修道院位(wèi)于距離地面大約(yue)61米高的山頂上，提(ti)升機使用籃子或(huò)者貨物網，運送人(rén)員與貨物上下。

1203年(nián)，位于法國海岸邊(biān)的一座修道院的(de)升降平台安裝于(yú)使用一個巨大的(de)踏輪，由毛驢提供(gong)提升的動力，通過(guò)把繩子纏繞在一(yi)個巨大的柱子上(shang)，負重就被提升了(le)起來。

18世紀，機械力(li)開始被用于升降(jiàng)平台的發展。1743年，法(fa)國路易十五授權(quan)在凡爾賽的私人(ren)宮殿安裝使用平(ping)衡物的人員升降(jiang)平台。

1833年，一種使用(yong)往複杆的系統在(zài)德國哈爾茨山脈(mo)地區升降礦工。

1835年(nian)，一種被稱為"絞盤(pan)機"的用皮帶牽引(yin)的升降平台安裝(zhuang)在英國的一家工(gong)廠。

1846年，較為早的一(yī)部工業用水壓式(shi)升降平台出現。然(rán)後其他動力的升(shēng)降裝置緊跟着很(hěn)快出現了。

1854年，美國(guó)技工奧蒂斯發明(ming)了一個棘輪機械(xie)裝置，在紐約貿易(yi)展覽會上展示了(le)可靠升降平台。

1889年(nian)，埃菲爾鐵塔建塔(tǎ)時安裝了以蒸汽(qì)為動力的升降平(ping)台，後改用電梯。

1892年(nian)，智利阿斯蒂列羅(luo)山的升降設備建(jiàn)成，直到現在，15台升(shēng)降平台仍然使用(yong)着110多年前的機械(xiè)設備。

瑞士格勞賓(bīn)登州正在興建的(de)"聖哥達道"是一條(tiáo)從阿爾卑斯山滑(hua)雪勝地通往歐洲(zhou)其他的地下鐵路(lu)道，全長57公裡，預計(jì)2016年建成通車。在距(ju)地面大約800米的"阿(ā)爾卑斯"高速列車(chē)站，将興建一個直(zhi)接抵達地面的升(sheng)降平台。建成後，它(ta)将是世界上升降(jiang)距離較長的一部(bu)升降平台了。旅客(kè)通過升降平台抵(di)達地面後，便可搭(da)乘阿爾卑斯冰河(he)觀光快速列車，兩(liǎng)個小時後就能到(dao)達山上的度假村(cun)。