管式(shì)齒輪泵減壓閥(fá)

    洩油孔是用油(you)塞堵侶住的。當(dāng)此油塞未擰出(chū)接管通油池而(ér)使用時，使主閥(fa)芯上腔（彈簧腔(qiāng)）困油，導緻主閥(fa)芯處于開度而(ér)不減壓。對于闆(pǎn)式閥如果設計(ji)按裝闆時未使(shi)Y (L)口連通油池也(yě)會出現此現象(xiang)。⑤拆修管式或法(fa)蘭式減壓閥時(shi)，不注意很容易(yì)将閥蓋裝錯方(fang)向（錯90。或180。），使閥蓋(gài)與閥體之間的(de)小外洩油口堵(dǔ)死（參閱拆裝例(li)圖），無法排油，造(zao)成同上的困油(yóu)現象，使主閥頂(dǐng)在冊度而不減(jiǎn)壓。修理時将閥(fa)蓋裝配方向裝(zhuang)正确即可。口壓(yā)力很低，即使擰(ning)緊調壓手輪，齒(chǐ)輪泵壓力也升(shēng)不起來①減壓閥(fá)進出油口接反(fǎn)了。對闆式閥為(wéi)安裝反向，對管(guǎn)式閥接管錯誤(wu)。用戶使用時請(qǐng)注意閥上油口(kǒu)附近的标記（如(rú)P1、P2、等字樣），或查閱(yuè)液壓元件産品(pin)目錄，不可設計(ji)錯和接錯。②進油(yóu)口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節流(liú)口後，從出油口(kǒu)輸出的壓力更(geng)低，此時應查明(míng)進油口壓力低(di)的原因（例如溢(yì)流閥故障）。③減壓(yā)閥下遊回路負(fu)載太小，壓力建(jiàn)立不起來，此時(shí)可考慮在減壓(ya)閥下遊串接節(jie)流閥來解決。先(xian)導閥芯（錐閥）10與(yǔ)閥座12配合面之(zhī)間因污物滞留(liú)而接觸不良，不(bu)密合；或先導錐(zhui)閥有嚴重劃傷(shāng)，閥座配合孔失(shī)圓，有缺口，造成(cheng)先導閥芯與閥(fa)座孔不密合。⑤拆(chāi)修時，漏裝錐閥(fa)或錐閥未安裝(zhuāng)在閥座孔内。對(dui)此，可檢查錐閥(fa)的裝配情況或(huo)密主閥芯18上阻(zǔ)尼孔被污物堵(du)塞，油液不能經(jīng)主閥芯1 8上的阻(zu)尼孔流入主閥(fá)彈簧腔，出油腔(qiāng)的反饋壓力傳(chuán)遞不到先導錐(zhui)閥1 0上，使先導閥(fá)失去了對主閥(fa)出口壓力的調(diao)節作用；阻尼孔(kong)堵塞後，主閥彈(dan)簧腔失去了油(yóu)壓的作用，使主(zhu)閥變成一個彈(dàn)簧力很弱（隻有(you)主閥平衡彈簧(huáng)）的直動式滑閥(fa)，故在出油口壓(ya)力很低時，便可(ke)克服平衡彈簧(huáng)的作用力而使(shǐ)減壓閥節流口(kou)關至 小，這樣進(jin)油口A的壓力油(yóu)經此關小的節(jiē)流口大幅度降(jiàng)壓，使出油口B壓(yā)力上不來。⑦先導(dao)閥彈簧（調壓彈(dan)簧）錯裝成軟彈(dan)簧，或者因彈簧(huáng)疲勞産生變形(xíng)或者折斷等原(yuán)因，造成B腔出口(kou)壓力調不高，隻(zhi)能調到某一低(dī)的定值，此值遠(yuan)低于減壓閥的(de)調節壓力。⑧調壓(ya)手柄1因螺紋拉(la)傷或有效深度(dù)不夠，不能擰到(dao)底而使得壓力(lì)不能調到。⑨先導(dǎo)閥體1 5與主閥體(ti)23(35) 之間的密封不(bú)良，