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升降(jiàng)平台發(fa)展史

升降平(ping)台對垂(chuí)直運送(song)的需求(qiu)與人類(lèi)的文明(ming)一樣久(jiu)遠，較早(zao)的升降(jiàng)平台使(shǐ)用人力(lì)、畜力和(he)水力來(lai)提升重(zhòng)量。

古希(xī)臘時，阿(ā)基米德(de)開發了(le)經過改(gǎi)進的用(yong)繩子和(he)滑輪的(de)操作的(de)升降裝(zhuāng)置，它用(yong)絞盤和(he)杠杆把(ba)提升繩(shéng)纏繞在(zài)繞線柱(zhu)上。

公元(yuán)80年，角鬥(dou)士和動(dòng)物乘坐(zuo)原始的(de)升降平(píng)台到達(dá)羅馬大(dà)劇場中(zhong)競技場(chǎng)的高度(dù)。

中世紀(ji)的紀錄(lu)包括無(wú)數拉升(sheng)升降裝(zhuang)置的人(rén)和為孤(gū)立地點(dian)進行供(gòng)給的圖(tú)案。其中(zhong)較為有(you)名的是(shi)位于希(xī)臘的聖(shèng)巴拉姆(mu)修道院(yuan)的升降(jiàng)平台。這(zhe)個修道(dao)院位于(yu)距離地(dì)面大約(yuē)61米高的(de)山頂上(shàng)，提升機(ji)使用籃(lán)子或者(zhe)貨物網(wang)，運送人(ren)員與貨(huò)物上下(xià)。

1203年，位于(yu)法國海(hai)岸邊的(de)一座修(xiū)道院的(de)升降平(ping)台安裝(zhuāng)于使用(yòng)一個巨(ju)大的踏(ta)輪，由毛(mao)驢提供(gòng)提升的(de)動力，通(tong)過把繩(shéng)子纏繞(rao)在一個(gè)巨大的(de)柱子上(shang)，負重就(jiù)被提升(shēng)了起來(lai)。

18世紀，機(ji)械力開(kāi)始被用(yòng)于升降(jiang)平台的(de)發展。1743年(nián)，法國路(lù)易十五(wǔ)授權在(zài)凡爾賽(sai)的私人(ren)宮殿安(ān)裝使用(yòng)平衡物(wu)的人員(yuán)升降平(ping)台。

1833年，一(yi)種使用(yòng)往複杆(gan)的系統(tǒng)在德國(guo)哈爾茨(cí)山脈地(di)區升降(jiàng)礦工。

1835年(nian)，一種被(bèi)稱為"絞(jiao)盤機"的(de)用皮帶(dai)牽引的(de)升降平(píng)台安裝(zhuang)在英國(guo)的一家(jiā)工廠。

1846年(nian)，較為早(zǎo)的一部(bu)工業用(yòng)水壓式(shì)升降平(píng)台出現(xian)。然後其(qí)他動力(lì)的升降(jiang)裝置緊(jǐn)跟着很(hen)快出現(xian)了。

1854年，美(měi)國技工(gong)奧蒂斯(sī)發明了(le)一個棘(jí)輪機械(xie)裝置，在(zài)紐約貿(mao)易展覽(lǎn)會上展(zhan)示了可(kě)靠升降(jiàng)平台。

1889年(nián)，埃菲爾(er)鐵塔建(jian)塔時安(an)裝了以(yǐ)蒸汽為(wéi)動力的(de)升降平(ping)台，後改(gai)用電梯(tī)。

1892年，智利(li)阿斯蒂(di)列羅山(shān)的升降(jiàng)設備建(jiàn)成，直到(dao)現在，15台(tai)升降平(ping)台仍然(rán)使用着(zhe)110多年前(qián)的機械(xie)設備。

瑞(rui)士格勞(lao)賓登州(zhōu)正在興(xing)建的"聖(shèng)哥達道(dào)"是一條(tiáo)從阿爾(er)卑斯山(shan)滑雪勝(sheng)地通往(wang)歐洲其(qi)他地下(xia)鐵路道(dào)，全長57公(gōng)裡，預計(ji)2016年建成(cheng)通車。在(zai)距地面(mian)大約800米(mi)的"阿爾(ěr)卑斯"高(gao)速列車(chē)站，将興(xìng)建一個(gè)直接抵(dǐ)達地面(mian)的升降(jiàng)平台。建(jiàn)成後，它(tā)将是世(shì)界上升(shēng)降距離(lí)較長的(de)一部升(sheng)降平台(tái)了。旅客(kè)通過升(sheng)降平台(tái)抵達地(dì)面後，便(bian)可搭乘(chéng)阿爾卑(bei)斯冰河(he)觀光快(kuai)速列車(chē)，兩個小(xiao)時後就(jiù)能到達(dá)山上的(de)度假村(cūn)。